Jining Juheng Hydraulic Machinery Co., Ltd.
| Tipo de Pago: | L/C,T/T,D/P,D/A,Paypal,Others |
| Incoterm: | FOB,CFR,CIF,EXW,FAS,FCA,CPT,CIP,DEQ,DDP,DDU,Express Delivery |
| transporte: | Ocean,Land,Air,Express,Others |
Modelo: CAT305
Estado: Nuevo
Industria Aplicable: Hoteles, Imprentas, Tiendas de ropa, Trabajos de construcción, Tiendas de materiales de construcción, Energía y Minería, Talleres de reparación de maquinaria, Tiendas de alimentos y bebidas, Planta manufacturera, Fábrica de alimentos y bebidas, Compañía de publicidad, Granjas, Restaurante, Uso doméstico, Venta minorista, Tienda de comida
Servicio Fuera De Garantía: Soporte técnico de video, Soporte en línea, Piezas de repuesto, Servicio de reparación y mantenimiento de campo
Dónde Proporcionar Servicios Locales (en Qué Países Hay Puntos De Servicio En El Extranjero): ninguno
Ubicación De La Sala De Exposición (en Qué Países Hay Salas De Muestra En El Extranjero): ninguno
Inspección De Fábrica De Video: Previsto
Informe De Prueba Mecánica: Previsto
Tipo De Marketing: Nuevo producto 2020
Período De Garantía: 1 año
Sistema De Servicio: Servicio de reparación y mantenimiento de campo, Soporte técnico de video, Ingenieros disponibles para dar servicio a maquinaria en el extranjero, Repuestos gratis, Soporte en línea, Instalación, puesta en servicio y formación sobre el terreno
Mini motor de viaje de excavador 305
El término "305 Final Drive" generalmente se refiere a la relación de engranaje en el diferencial de un vehículo. La relación de unidad final determina el número de revoluciones que hacen las ruedas de transmisión para cada revolución del motor.
En el caso de una unidad final 305, significa que por cada 1 revolución del motor, las ruedas de transmisión hará 3.05 revoluciones. Esta relación afecta la aceleración, la velocidad máxima y la eficiencia de combustible del vehículo. Una relación de unidad final más alta (por ejemplo, 4.11) proporciona más torque y aceleración más rápida, pero menor velocidad máxima y eficiencia de combustible. Una relación de unidad final más baja (por ejemplo, 2.73) ofrece una mejor velocidad máxima y eficiencia de combustible, pero una aceleración más lenta.
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